Tánger Med es el mayor puerto de África. En 2015, una vez terminada la ampliación de las instalaciones actuales, denominadas Tánger Med II, la infraestructura tendrá una capacidad total de 8,5 millones de TEU (contenedor normalizado de aproximadamente 38.5 metros cúbicos) y se convertirá también en el mayor puerto del Mediterráneo.
Su importancia se multiplica por su excelente situación geográfica. Está situado a 45 kilómetros de la ciudad de Tánger y tan sólo a 20 kilómetros de distancia de Ceuta, enclavado por tanto en pleno estrecho de Gibraltar, en el lugar estratégico para el paso de las rutas marítimas que conectan Europa, África y América.
Además del magnífico enclave, el estar rodeado por una zona franca de actividades industriales y logísticas convierten a Tánger Med en un pilar fundamental para la prosperidad económica que Marruecos está experimentando en estos últimos años.
La red de transportes marroquí se completa además con el ambicioso proyecto de modernizar su red ferroviaria, un objetivo en el que hay una significativa participación española gracias a la presencia del consorcio español formado por ADIF, entidad empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, e Indra, al resultar adjudicatario del concurso internacional convocado por ONCF (Ferrocarriles de Marruecos) para la instalación de una solución informática de gestión integral del tráfico ferroviario.
Otro gran proyecto en curso es la implantación de líneas de alta velocidad. Con los futuros 1.500 kilómetros de este tipo de líneas ferroviarias que están ya planificados, ONCF prevé tener 133 millones de viajeros en 2030, un ascenso importante ya que actualmente los usuarios de los trenes marroquíes son 26,1 millones.
El proyecto de alta velocidad, 1.500 kilómetros para el año 2030, beneficiará al principio a los habitantes del norte del país. Ya hay fechas y trayectos: en 2015, la línea Tánger-Casablanca permitirá conectar los dos polos económicos del país en solo 2 horas y 10 minutos en lugar de las 5 horas y 45 minutos que hoy se necesitan y la cuantía de la inversión correspondiente rondará los 1.800 millones de euros.
Además de la alta velocidad, ONCF está desarrollando otros ambiciosos proyectos. En 2009 el Rey Mohamed VI inauguró la nueva estación de Nador y la línea que une esta ciudad con Taourit.
Un puerto moderno, colosal, y una red ferroviaria en plena renovación son dos muestras del progreso económico marroquí.
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